據(jù)央視報(bào)道，在歐洲國(guó)家加速發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，中國(guó)已成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月全球狹義新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量321萬輛，其中中國(guó)新能源乘用車銷量190萬輛，全球市占率為59%，超越歐洲的82萬輛和北美洲的41萬輛。據(jù)外媒CleanTechnica統(tǒng)計(jì)的新能源汽車銷量排名來看，前三依舊是比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱，銷量分別為506868輛、406869輛、183054輛，三家車企占新能源汽車市場(chǎng)34%份額。此外，在榜單中，除了比亞迪和上汽通用五菱外，包括上汽、奇瑞、廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌以及小鵬等新勢(shì)力品牌據(jù)出現(xiàn)在榜單中，這也是為什么中國(guó)能夠成為全球新能源最大市場(chǎng)的原因。
細(xì)分車型更能體現(xiàn)出中國(guó)新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，來自美國(guó)特斯拉旗下的Model Y和Model 3車型蟬聯(lián)前二，全球銷量分別為214927輛、165343輛。需要注意的是，目前中國(guó)是特斯拉全球最大單一市場(chǎng)。據(jù)特斯拉最新數(shù)據(jù)顯示，上半年全球交付新車56.4萬輛，雖然中國(guó)市場(chǎng)的銷量未知，但是2022年1-5月特斯拉中國(guó)累計(jì)銷量215851輛，市占率為38%。
除了Model Y和Model 3外，90%以上的車型來自中國(guó)品牌。具體產(chǎn)品來看，排名第三的是來自上汽通用五菱的宏光MINIEV，其全球銷量為161579輛，進(jìn)入2022年后表現(xiàn)并沒有那么強(qiáng)勁。排名第四至第八的車型均來自比亞迪，其中宋PLUS為127304輛，秦PLUS為109319輛，漢為71869輛，唐為48532輛，海豚為48201輛。此外，排名第九車型來自新勢(shì)力品牌理想ONE，2022年累計(jì)銷量為47380輛，是前十榜單中唯一一款中國(guó)新勢(shì)力車型。榜單前十之外，有六款國(guó)產(chǎn)新能源車型上榜，分別是奇瑞QQ冰淇淋（44434輛）、長(zhǎng)安奔奔EV（41343輛）、元PLUS（38206輛）、奇瑞eQ1（37222輛）、廣汽埃安Y（32450輛）、廣汽埃安S（31025輛）?？偟膩碚f，中國(guó)新能源汽車表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，不管是從品牌上還是車型上均表現(xiàn)如此，特別是車型暢銷榜，榜單中有13款來自中國(guó)，而海外品牌表現(xiàn)最好的是特斯拉的Model Y/3，其次是大眾ID.4。從全球新能源汽車格局來看，特斯拉保持世界第一，目前市場(chǎng)份額持續(xù)提升，而伴隨著電動(dòng)化趨勢(shì)，以及特斯拉良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，從而推動(dòng)了奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌，以及大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等主流品牌加大加快在新能源汽車領(lǐng)域的投入，但從目前來看，僅有大眾在新能源汽車方面取得初步成效，旗下的ID.4相對(duì)暢銷，而奔馳、寶馬、奧迪的新能源產(chǎn)品表現(xiàn)并不好。與此同時(shí)，來自中國(guó)的比亞迪、上汽集團(tuán)、奇瑞、長(zhǎng)安等車企表現(xiàn)優(yōu)秀，特別是比亞迪，其在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超特斯拉，而中國(guó)新勢(shì)力品牌小鵬、理想、哪吒、零跑等車企表現(xiàn)整體走強(qiáng)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源59%的表現(xiàn)優(yōu)秀，這主要是中國(guó)的新能源需求強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)車和新能源車產(chǎn)銷偏低，中國(guó)發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月中國(guó)新能源滲透率為18%，而歐洲為16%，北美洲為6%，除中國(guó)以外的亞洲新能源滲透率僅為1%。18%的滲透率是什么概念？這意味著在一季度每賣出100輛車，就有18輛是新能源汽車，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額已經(jīng)被撕開巨大的裂口。此外，18%的新能源汽車滲透率有著更特殊意義。所謂滲透率，它指的是“商品現(xiàn)有需求量”和“商品潛在需求量”的比值，而18%的滲透率往往表明行業(yè)發(fā)展將迎來“主升浪”。2021年底，蔚來李斌一句“完全不理解，怎么現(xiàn)在還有人買油車？油車除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？聽個(gè)響？”引發(fā)激烈討論，而伴隨著國(guó)家以及地方加快落地新能源發(fā)展優(yōu)惠政策，海內(nèi)外車企加快推進(jìn)新能源產(chǎn)品布局，不可否認(rèn)的是汽車市場(chǎng)的變革正在悄然發(fā)生。4月，比亞迪宣布停止燃油汽車整車生產(chǎn)，專注純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)，成為全球首家宣布停產(chǎn)燃油車的車企。5月，長(zhǎng)城汽車旗下長(zhǎng)征汽車發(fā)布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停產(chǎn)燃油車，從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、純電動(dòng)等清潔能源能運(yùn)輸技術(shù)路線。
6月22日晚，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提到，確定加大汽車消費(fèi)支持的政策。會(huì)議指出，要進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，其中提及支持新能源汽車消費(fèi)。車輛購置稅應(yīng)主要用于公路建設(shè)等，考慮當(dāng)前實(shí)際，研究免征新能源汽車購置稅政策年底到期后延期問題。破除新能源汽車市場(chǎng)地方保護(hù)。隨后，《廣州市貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院〈扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施〉實(shí)施方案》（即“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)152條”）正式發(fā)布。其中提出宣傳落實(shí)好廣東省汽車以舊換新專項(xiàng)行動(dòng)政策，鼓勵(lì)購置新能源汽車，辦好汽車消費(fèi)節(jié)，鼓勵(lì)生產(chǎn)端、貿(mào)易端、消費(fèi)端聯(lián)合促消費(fèi)。6月14日，在2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資年會(huì)上，經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平發(fā)表了相關(guān)演講。其表示，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，當(dāng)下不投新能源，就像20年前沒買房。在當(dāng)下，新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)是未來中國(guó)經(jīng)濟(jì)最有希望的，最具爆發(fā)力的領(lǐng)域”。任澤平稱，“中國(guó)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，無論是市場(chǎng)還是技術(shù)包括品牌，客觀來講和歐洲、美國(guó)、甚至日本相比還有巨大差距，但是在新能源汽車，無論是整車是有電池等核心零部件，是有可能實(shí)現(xiàn)換道超車的”。今年6月，國(guó)內(nèi)汽車資本市場(chǎng)走出獨(dú)立行情，包括安凱客車、金龍汽車、小康股份、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、上汽集團(tuán)等車企市值大漲，港股蔚來、理想、小鵬等漲幅居前。其中，比亞迪市值再次突破萬億，最高達(dá)到359元/股，創(chuàng)下歷史新高。與此同時(shí)，汽車零部件板塊也表現(xiàn)不俗，包括英搏爾、松芝股份等觸及漲停。相比之下，海外汽車制造商整體表現(xiàn)一般，多數(shù)車企市值跌幅超兩位數(shù)，其中特斯拉跌11%，大眾跌19%，這在一定程度上也反映出中國(guó)汽車市場(chǎng)的良好發(fā)展環(huán)境。
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