充電聯(lián)盟：公共充電樁增10.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)65.5%
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，2022年6月比5月公共充電樁增加10.8萬臺(tái)，6月同比增長(zhǎng)65.5%。截至2022年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁152.8萬臺(tái)，其中直流充電樁66.5萬臺(tái)、交流充電樁86.3萬臺(tái)、交直流一體充電樁472臺(tái)。從2021年7月到2022年6月，月均新增公共類充電樁約5.0萬臺(tái)。
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施省、區(qū)、市運(yùn)行情況，廣東、上海、江蘇、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.7%。全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、浙江、福建、河北、陜西、湖北、河南、山西等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2022年6月全國(guó)充電總電量約19.3億度，較上月增加3.7億度，同比增長(zhǎng)109.3%，環(huán)比增加23.8%。
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商運(yùn)行情況，截止到2022年6月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量TOP15，分別為：特來電運(yùn)營(yíng)28.7萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)28.4萬臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)19.6萬臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)18.4萬臺(tái)、南方電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)9.5萬臺(tái)、小桔充電運(yùn)營(yíng)7.6萬臺(tái)、蔚景云運(yùn)營(yíng)5.5萬臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)5.0萬臺(tái)、依威能源運(yùn)營(yíng)3.8萬臺(tái)、匯充電運(yùn)營(yíng)3.5萬臺(tái)、萬城萬充運(yùn)營(yíng)3.1萬臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)2.4萬臺(tái)、萬馬愛充運(yùn)營(yíng)2.3萬臺(tái)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)2.1萬臺(tái)、蔚藍(lán)快充運(yùn)營(yíng)1.4萬臺(tái)。這15家運(yùn)營(yíng)商占總量的92.5%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的7.5%。
充電基礎(chǔ)設(shè)施整體運(yùn)行情況，2022年1～6月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為130.1萬臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上漲228.4%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升511.3%。2022年1～6月，公共交流樁增加18.5萬臺(tái)、公共直流樁增加19.6萬臺(tái)，公用樁增加30.7萬臺(tái)、專用樁增加7.4萬臺(tái)。公共充電樁增量已經(jīng)超過去年全年增量，達(dá)到去年全年增量的112%。2022年1～6月，私人充電樁增加92萬臺(tái)。私人充電樁增量已經(jīng)超過去年全年增量，達(dá)到去年全年增量的154%。截止2022年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為391.8萬臺(tái)，同比增加101.2%。
充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動(dòng)汽車對(duì)比情況，2022年1～6月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為130.1萬臺(tái)，新能源汽車銷量260.0萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。樁車增量比為1：2，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
中汽協(xié)：新能源汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高
2022年上半年，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)供給受到了芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等影響，特別是3月中下旬以來吉林、上海等地區(qū)新冠疫情的多點(diǎn)暴發(fā)，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊。導(dǎo)致3月中下旬至4月，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)斷崖式下降。
不過，沖擊之下的新能源汽車市場(chǎng)卻逆勢(shì)升溫，保持了產(chǎn)銷量的穩(wěn)健攀升。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比均增長(zhǎng)1.3倍，再創(chuàng)新高，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.8%，延續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
分動(dòng)力類型來看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和47.6萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成12.3萬輛和12萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成527輛和455輛，同比分別增長(zhǎng)18.7%和67.3%。
上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.6%。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，盡管受疫情影響，但各企業(yè)高度重視新能源汽車產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，從目前發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期。
按照中汽協(xié)的預(yù)測(cè)，下半年新能源汽車將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷量有望達(dá)到550萬輛，同比增長(zhǎng)56%以上。
針對(duì)目前新能源汽車行業(yè)面臨的原材料價(jià)格飆漲壓力，中汽協(xié)方面表示，最近國(guó)內(nèi)外鋰資源產(chǎn)能在陸續(xù)提升，未來動(dòng)力電池及原材料價(jià)格將回歸理性。
近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2022年6月全國(guó)乘用車的銷量數(shù)據(jù)，并對(duì)下半年全國(guó)乘用車市場(chǎng)進(jìn)行了展望。
數(shù)據(jù)顯示，2022年6月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到194.3萬輛，同比增長(zhǎng)22.6%，環(huán)比增長(zhǎng)43.5%，6月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。1—6月累計(jì)零售926.1萬輛，同比下降7.2%，同比減少71.5萬輛，其中3—5月同比下降103.1萬輛影響較大。
產(chǎn)量方面，6月乘用車生產(chǎn)220.0萬輛，同比增長(zhǎng)45.6%，環(huán)比增長(zhǎng)31.7%，產(chǎn)業(yè)鏈保供措施見效。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)36.0%，環(huán)比增長(zhǎng)34.0%；合資品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)41.0%，環(huán)比增長(zhǎng)49.0%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)54.0%，環(huán)比增長(zhǎng)18.0%。1—6月的車企生產(chǎn)達(dá)到1,022.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.0%。
乘聯(lián)會(huì)指出，6月新冠疫情在全國(guó)各地散發(fā)局面得到有效遏制，疫后物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善、出口的韌性、產(chǎn)業(yè)的復(fù)工、積極政策的疊加，有效促進(jìn)車市增長(zhǎng)。涉及長(zhǎng)三角地區(qū)的國(guó)產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)基本供貨，促進(jìn)全國(guó)6月的生產(chǎn)迅速恢復(fù)。
新能源車市場(chǎng)方面，供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來市場(chǎng)火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定帶動(dòng)電動(dòng)車訂單表現(xiàn)火爆。6月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到57.1萬輛，同比增長(zhǎng)141.4%，環(huán)比增長(zhǎng)35.3%，1—6月新能源乘用車批發(fā)246.7萬輛，同比增長(zhǎng)122.9%。6月新能源乘用車零售銷量達(dá)到53.2萬輛，同比增長(zhǎng)130.8%，環(huán)比增長(zhǎng)47.6%；1—6月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售224.8萬輛，同比增長(zhǎng)122.5%，形成“W型”走勢(shì)。
具體到車企，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉產(chǎn)品投放，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有16家（環(huán)比增3家，同比增11家），占新能源乘用車總量85%。
基于全國(guó)疫情及供應(yīng)鏈的恢復(fù)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，從企業(yè)平均油耗水平來看，2021年的油耗積分出現(xiàn)劇烈的回升，回到2015—2017年的1000萬分區(qū)間，而新能源積分從2020年的330萬分上升到596萬分，增長(zhǎng)266萬分，新能源積分表現(xiàn)極其突出。
由于油耗積分重回千萬分的正積分區(qū)間，油耗積分也創(chuàng)新高，2021年的新能源積分價(jià)格應(yīng)該低于1000元，甚至大部分不足500元。這也是車企新能源車要漲價(jià)的原因，新能源積分原來還能有萬元收益，現(xiàn)在是千元左右收益，差距要靠漲價(jià)彌補(bǔ)。
資料來源及致謝
AC Charger