隨著新能源電動汽車的逐步普及，與之配套的公共充電樁數(shù)量也在逐年增多。充電樁涉及電能的用量和電費結(jié)算，其量值是否準確，直接關(guān)系到廣大電動汽車車主的切身利益。對電動汽車充電樁的計量性能進行檢定就變成了與人民群眾生活息息相關(guān)而又急需解決的問題。實際使用過程中，不管是交流充電樁還是直流充電樁，都需要配備相應(yīng)的電能計量裝置，能夠?qū)λ涞碾娔苓M行準確計量計費。

開展充電樁強檢工作，有利于進一步加強對充電樁的檢定管理、滿足全市充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展需求，更好地鼓勵低碳生活，促進市民綠色出行。

在電動汽車充電使用過程中，不同充電樁計費差異明顯，已經(jīng)影響到車主的切身利益。比如去年初，無錫市計量測試院對當?shù)啬尺\營公司的170個站點的2000余臺充電樁進行全面檢查，共發(fā)現(xiàn)10個站點29臺充電樁計量誤差超出國家規(guī)定要求，其實際誤差值為5%至9%。經(jīng)過拆機發(fā)現(xiàn)，該批次的充電樁屬于“前端”計量，即充電樁本身的用電設(shè)備所產(chǎn)生的電能損耗會計算在結(jié)算金額里面，導致這部分損耗最終由消費者承擔。

旋即無錫市場監(jiān)管局依法對全部問題計量裝置進行了扣押，監(jiān)督電樁運營公司新安裝了符合要求的計量裝置，并督促其為消費者與客戶單位退賠多計收的費用。電樁運營公司積極采取行動，充分利用充電收費采用電子支付的有利條件，為全部2876名消費者與107家客戶單位退賠43.9萬余元，其中消費者朱女士獲賠2931元，某電動大巴客運公司獲賠12.2萬余元。

為防止類似情況再次出現(xiàn)，當時無錫市場監(jiān)管部門已將全市4000余臺用于貿(mào)易結(jié)算的充電樁納入強制檢定范圍，將進一步加強對在用充電樁的監(jiān)督管理。督促充電樁運維企業(yè)加強管理，嚴格落實國家相關(guān)規(guī)定，切實保障充電樁計量計費的準確性。

目前，電動汽車的充電設(shè)施已建立了全國統(tǒng)一的電能計量標準。市場監(jiān)管總局近日發(fā)布實施新版JJG1148-2022《電動汽車交流充電樁檢定規(guī)程》和JJG1149-2022《電動汽車非車載充電機檢定規(guī)程》，進一步明確電動汽車充電樁的計量要求，提高適用性和現(xiàn)場檢定效率，推進電動汽車產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。廢除2018年版本，此新規(guī)程將于2023年1月1日強制執(zhí)行。

本規(guī)程將推行遠程在線校準，特別說明一下遠程在線校準原理。

遠程在線校準就是通過互聯(lián)網(wǎng)遠距離對被校對象進行實時在線校準，也就是遠距離自動控制操作校準過程、遠距離傳輸數(shù)據(jù)、遠距離處理校準數(shù)據(jù)、遠距離判斷結(jié)果并出具證書等操作，即用戶的被校準測量儀器或測量系統(tǒng)不再需要送到上級計量技術(shù)機構(gòu)去校準，或是上級計量技術(shù)機構(gòu)不需到現(xiàn)場對其進行校準，只需按照專門的規(guī)定、程序、標準和接口，通過網(wǎng)絡(luò)與上級計量技術(shù)機構(gòu)的遠程校準系統(tǒng)控制平臺連接來完成其全部校準任務(wù)。

進行遠程校準應(yīng)具備如下條件:首先進行遠程校準的計量設(shè)備和被測量儀器、傳感器必須是帶有通信接口并能被計算機控制的；其次測量過程必須依賴于穩(wěn)定的參考標準，而該標準可以穩(wěn)定地在實驗室計量設(shè)備和被校準的測量儀器、測量系統(tǒng)之間進行傳遞。

在線校準可以采取全程實時監(jiān)測校準，尤其是對電動汽車充電過程，可以進行從大電流恒流充電到恒壓小電流持續(xù)充電全程累計電能計費誤差分析。

該系統(tǒng)包括硬件及相應(yīng)的軟件，硬件主要用于跟充電樁進行交互采集數(shù)據(jù)，軟件具備完成業(yè)務(wù)邏輯、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)管理和展示等功能。

采集模塊機構(gòu)示意圖

充電設(shè)施目前大多數(shù)都采用電能表計量，然后通過單片機系統(tǒng)進行處理計算，顯示用戶充電電量、計費價格和結(jié)算值等。在線校準采用一個高精度計量模塊串接在樁內(nèi)充電樁輸出口(見上圖)，直接采集每次充電過程的電量輸出值，通過電力載波的方式傳輸?shù)綌?shù)據(jù)集中器，再通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到在線校準監(jiān)管云平臺服務(wù)器。充電設(shè)施的結(jié)算值采取兩種方式獲取:一種是加裝的計量采集模塊直接通過R232接口與充電樁單片機通信獲??；另一種方式是通過運營商服務(wù)平臺實時發(fā)送。在線校準監(jiān)管平臺獲取統(tǒng)一充電時間兩種不同計量方式傳輸?shù)慕Y(jié)果并對其進行比較，在允許的誤差范圍內(nèi)，視同有效，超差的采取現(xiàn)場檢定方式確認超差原因。另，計量測試模塊采用嵌入式快捷接口方式便于拆裝，可定期拆卸到實驗室進行計量檢定。

充電樁在線校準模塊由電壓傳感器、電流傳感器、計量芯片、主控MCU、通信模塊(高速電力載波)組成；模塊安裝于充電樁內(nèi)部，通過傳感器對電壓、電流信號采樣計量，并通過串口RS-232通信方式讀取充電樁主控板內(nèi)計量信息，將兩者數(shù)據(jù)作比對，得到在線校準誤差數(shù)據(jù)。同時，校準還具備高速電力載波通信功能，通過電力載波將計量校準數(shù)據(jù)和相關(guān)信息，包括充電設(shè)施唯一性代碼、運營商或業(yè)主代碼、充電起止時間、充電類型等，實時傳輸?shù)匠潆妶稣緝?nèi)安裝的電力載波數(shù)據(jù)集中器；數(shù)據(jù)集中器匯集場站內(nèi)所有充電樁在線校準數(shù)據(jù)后，通過4G無線通信模塊方式將數(shù)據(jù)上送到計量校準云平臺，完成在線監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳工作。

采集模塊和充電樁主控板通信信息，或運營商管理平臺和在線校準監(jiān)管云平臺通信報文，主要包含充電設(shè)施唯一性代碼、運營商或業(yè)主代碼、充電起止時間、充電類型、充電結(jié)算電量值等基本信息。上傳到在線校準監(jiān)管云平臺服務(wù)器后，系統(tǒng)對同一充電設(shè)施、同一時間段充電量值進行比較，計算出某一次充電事件累計兩者測試誤差，從而實現(xiàn)超差報警、臨界預警。

此前，國家市場監(jiān)管總局于2019年印發(fā)的《關(guān)于發(fā)布實施強制管理的計量器具目錄的公告》中明確，用于貿(mào)易結(jié)算的電動汽車充電樁在使用中應(yīng)接受強制檢定。2020年10月，《市場監(jiān)管總局關(guān)于調(diào)整實施強制管理的計量器具目錄的公告》中提出，電動汽車充電樁延期至2023年1月1日起實行強制檢定，并鼓勵有條件的地方先行試點開展電動汽車充電樁強制檢定工作。

2021年3月，國家市場監(jiān)管總局在全國組織開展民生計量專項行動，在有關(guān)情況通報中指出：提高加油機、加氣機、充電樁計量精準度。各地市場監(jiān)管部門要加強電動汽車充電樁計量監(jiān)管研究，摸清本地區(qū)在用電動汽車充電樁的基本情況，探索建立大數(shù)據(jù)監(jiān)管新模式，提高計量檢定服務(wù)能力。

加強對定量商品的計量監(jiān)督，建立完善民生領(lǐng)域計量失準糾紛調(diào)解和救濟制度，滿足人民群眾對放心消費的期盼。放在充電設(shè)施領(lǐng)域，充電樁的強制檢定，對于電動車主和充電運營商來說都應(yīng)該是一個好消息，有利于未來充電設(shè)施行業(yè)的有序健康發(fā)展。

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