“即使今年3月到4月遇到上海疫情，中國世界地位仍然處于不斷提升之中，現(xiàn)在已經(jīng)占到32%的份額，所以我們有一個強大的世界市場份額的支撐確定了我們中國世界汽車產(chǎn)銷大國的地位?！?/span>

7月9日上午，作為第十四屆中國汽車藍皮書論壇的嘉賓，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)表了《世界新能源汽車市場發(fā)展趨勢分析》的主題演講，前一天下午4點，乘聯(lián)會剛剛發(fā)布了整個全國乘用車市場的運行狀態(tài)，同時也發(fā)布了全國的新能源乘用車的運行狀態(tài)。

他指出，發(fā)展要靠硬實力，要靠規(guī)模，我們始終認為規(guī)模決定行業(yè)發(fā)展的未來，規(guī)模決定我們零部件產(chǎn)業(yè)的集中度和我們的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，所以中國整個新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模奠定了我們產(chǎn)業(yè)鏈在世界上具有超強的地位，包括我們的電池、電機等等，目前都表現(xiàn)良好狀態(tài)，尤其我們智能化現(xiàn)在也取得新的突破，這與我們的體量、規(guī)模和我們整車企業(yè)的創(chuàng)新是密切相關(guān)的。

7月7日-9日，第十四屆中國汽車藍皮書論壇連續(xù)三天在武漢中國車谷盛大舉辦，論壇有60場主題演講、12場議題討論、1個聯(lián)盟成立儀式、1場大佬對話、中國造車新勢力排行榜第十季發(fā)布、第八屆金軒獎頒獎典禮暨獲獎案例十大趨勢發(fā)布等。

以下是崔東樹的演講實錄：

尊敬的賈可博士、尊敬的各位來賓，我給大家匯報一下目前世界新能源車和中國新能源車發(fā)展的現(xiàn)狀。

乘聯(lián)會在7月8日下午4點發(fā)布了整個全國乘用車市場的運行狀態(tài)，同時也發(fā)布了全國的新能源乘用車的運行。應(yīng)該說整個的運行大幅超越了我們的預(yù)期，表現(xiàn)出極其良好的態(tài)勢，尤其是傳統(tǒng)車，跟新能源車在6月份形成一個強勢發(fā)展的良好走勢，所以我們對于中國汽車市場發(fā)展的潛力跟未來都具有堅定的信心。

下面我給大家匯報一下我們整個行業(yè)運行的特征。

首先看一下世界汽車市場的運行。世界汽車市場的運行以中國為核心，在2017年以前呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，2018年之后逐漸出現(xiàn)一些調(diào)整狀態(tài)。但是2020年疫情以后，我們中國汽車在世界上的表現(xiàn)依舊保持強勢增長態(tài)勢。

即使今年3月到4月遇到上海疫情，中國世界地位仍然處于不斷提升之中，現(xiàn)在已經(jīng)占到32%的份額，所以我們有一個強大的世界市場份額的支撐確定了我們中國世界汽車產(chǎn)銷大國的地位。

在這一趨勢下，我們看今天藍皮書論壇也是主要討論整個行業(yè)的變化轉(zhuǎn)型趨勢，我們看一下世界轉(zhuǎn)型特征。1到5月，整個世界的汽車，新能源汽車占到了總體，如果包括混合動力占到15%的比例，不包括混合動力占到了10%的比例，7.7%是純電動，2.7%是插電混動。

所以整個來看，世界汽車向新能源發(fā)展，尤其以中國堅定推動的純電動發(fā)展線路快速的推進之中。

推進之下，我們從世界整體來看，以乘用車為核心的電動化趨勢是極其明顯了，除了中國的電動商用車發(fā)展相對較強之外，世界上的發(fā)展現(xiàn)在以乘用車為主。我們現(xiàn)在特別關(guān)注皮卡電動化的趨勢，目前來看的話，美國皮卡電動化在今年1到5月份賣了3000臺，目前還并不是一個特別大的影響。

總體來看，跟我們300萬輛的規(guī)模，整個以狹義乘用車為代表的新能源化的趨勢也是相對比較明顯的。狹義乘用車的概念是我們乘聯(lián)會提出的一個整個行業(yè)分類的方式，因為我們認為整個轎車、MPV、SUV這三大品類是行業(yè)發(fā)展的一個趨勢?，F(xiàn)在來看，微客逐步的邊緣化，所以我們這個分類也體現(xiàn)了新能源車發(fā)展的行業(yè)趨勢。

在這發(fā)展之下，我們認為世界新能源目前呈現(xiàn)一個強勢發(fā)展的態(tài)勢，我們預(yù)計世界新能源車在6月份也能達到80萬臺以上的規(guī)模，因為我們就已經(jīng)達到了50萬臺以上的一個規(guī)模表現(xiàn)，呈現(xiàn)一個超強的增長態(tài)勢，大概我們這個月應(yīng)該全部汽車加起來在60萬臺左右的規(guī)模。所以整體來看，世界新能源車保持一個強勢高增長態(tài)勢。

在強勢高增長之下，我們可以看到中國占到了59%的份額。大家想一想，59%是一個什么概念？59%是一個超強的基本來說占到了世界六成的比例。大家那時候說世界新能源怎么發(fā)展？發(fā)展要靠硬實力，要靠規(guī)模，我們始終認為規(guī)模決定行業(yè)發(fā)展的未來，規(guī)模決定我們零部件產(chǎn)業(yè)的集中度和我們的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，所以中國以整個新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模奠定了我們的產(chǎn)業(yè)鏈在世界上具有超強的地位，包括我們的電池、電機等等這些產(chǎn)業(yè)鏈，我們目前都表現(xiàn)良好狀態(tài)，尤其我們智能化現(xiàn)在也取得新的突破，這與我們的體量、規(guī)模和我們整車企業(yè)的創(chuàng)新是密切相關(guān)的。

在這相關(guān)之下，我們看一下我們中國的新能源汽車滲透率目前來看還是有一定的提升空間，相對于德國等這些國家，我們還有進一步的發(fā)展的潛力。同時我們可以看到，世界來說，基本是以中國為核心的快速發(fā)展的態(tài)勢，尤其是以日本、韓國等這些傳統(tǒng)的內(nèi)燃機為主的國家，目前面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型相對比較被動，應(yīng)該說我們中國現(xiàn)在面臨著比較好的狀態(tài)。

也就日本、韓國，尤其是日本為代表，整體相對來說產(chǎn)業(yè)鏈是比較保守的態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)技術(shù)比較優(yōu)勢，但是產(chǎn)業(yè)化發(fā)展遠落后于中國我們政策驅(qū)動下的電動化趨勢，所以我們中國取得了一個良好的發(fā)展成就。

在這個發(fā)展趨勢之下，整個中國汽車目前來看總體進入逐步回升的態(tài)勢，在汽車市場的發(fā)展之下，我們認為新能源汽車呈現(xiàn)一個強勢良好的走勢。今年我們預(yù)計整個新能源汽車應(yīng)該說在585萬，這是我們上個月乘聯(lián)會內(nèi)部做的一個預(yù)測，當(dāng)時看著比較激進，現(xiàn)在看著有些人又比我們更加激進了，因為我們乘聯(lián)會數(shù)據(jù)發(fā)布之后，整個行業(yè)呈現(xiàn)一個相對更加亢奮的狀態(tài)。在這里尤其我們看到中國目前來說發(fā)展最大的一個特色就是我們的出口表現(xiàn)相對來說是相對較強的趨勢。

大家可以看一下我們的出口表現(xiàn)，在2021年達到213萬的規(guī)模，相對于整個汽車2700萬的規(guī)模，我們?nèi)匀幌鄬^小，去年在210萬的規(guī)模，今年又呈現(xiàn)加速怎樣的態(tài)勢。所以我們行業(yè)處于內(nèi)外發(fā)展相對較強，尤其是在世界的競爭地位表現(xiàn)較強的特征。

在較強表現(xiàn)之下，我們行業(yè)競爭目前呈現(xiàn)一個以新勢力為代表的較強態(tài)勢，以比亞迪、特斯拉為代表的總體表現(xiàn)相對較強，傳統(tǒng)車企的增長壓力相對較大，我們東風(fēng)表現(xiàn)還是不錯的。這里可以看到一汽、北汽總體來看目前壓力是相對比較明顯的。

我們看一下整個新能源車市場發(fā)展狀態(tài)，這是我們昨天發(fā)布的一個數(shù)據(jù)，大家可以看到這個線條的走勢，我相信會超越了大于我們的預(yù)期。

整個新能源乘用車的量達到了57萬的規(guī)模，去年12月份是50萬的規(guī)模，今年達到57萬，從28萬、42萬、57萬，幾個月的連續(xù)的增長的速度大家可以看到是一個超強增長。而且大家可以看到我們零售的表現(xiàn)，我們零售從28萬、36<span style=";padding: 0px;outline: 0px;max-width: 100%;font-family: 宋體;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !impo