根據(jù)目前國(guó)際原油的觀察結(jié)果來(lái)看，截至7月26日第10個(gè)觀察日，國(guó)際原油變化率大約是5%，對(duì)應(yīng)的7月26日24點(diǎn)國(guó)內(nèi)汽油將下調(diào)300元每噸，這也是最近一個(gè)月成品油連續(xù)三次下調(diào)，累計(jì)調(diào)整幅度達(dá)到0.7元以上每升，相當(dāng)于加滿1箱50升的汽油至少少了30塊錢以上。

在油價(jià)下跌之后，關(guān)于新能源汽車的發(fā)展又引起了很多人的討論。

過(guò)去兩年時(shí)間，我國(guó)新能源汽車的銷量是非?；鸨模热?021年盡管受到疫情的影響，但是我國(guó)的新能源汽車整體銷量仍然非常火爆，全年銷量超過(guò)350萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.8%。

而且這已經(jīng)是連續(xù)幾年新能源汽車取得快速增長(zhǎng)，過(guò)去幾年時(shí)間新能源汽車平均增速至少達(dá)到70%以上。

那為什么過(guò)去幾年新能源汽車發(fā)展這么迅猛呢？很多人都可能將原因歸結(jié)于油價(jià)太高。

進(jìn)入2020年3月份以來(lái)，在疫情影響之下，全球油價(jià)持續(xù)上漲，最高峰時(shí)期，國(guó)際原油價(jià)格一路飆到130美元，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油也曾經(jīng)進(jìn)入9元時(shí)代。

在油價(jià)持續(xù)飆漲的背景之下，大家的加油成本越來(lái)越高，比如在2020年最低時(shí)期，92號(hào)汽油只有5.5元左右每升，到了2022年最高時(shí)期，很多地方92號(hào)汽油都飆到9.2元以上，相當(dāng)于兩年多時(shí)間92號(hào)汽油漲幅超過(guò)67%，加滿一箱50升的汽油要多180塊錢以上。

不過(guò)最近一段時(shí)間，在美聯(lián)儲(chǔ)加息以及全球經(jīng)濟(jì)增速不太樂(lè)觀等因素影響之下，國(guó)際原油開(kāi)始下跌。

如果7月26日國(guó)內(nèi)成品油繼續(xù)下跌，這意味著原油已經(jīng)迎來(lái)三連跌，累計(jì)跌幅至少達(dá)到950元以上每噸。

在成品油下跌之后，加油的成本對(duì)應(yīng)的也跟著下跌了，所以很多人在買車的時(shí)候有可能會(huì)重新考慮燃油車。

畢竟相比于燃油車來(lái)說(shuō)，新能源汽有很多劣勢(shì)目前是沒(méi)法改變的。

第一、充電效率低。

目前新能源汽車充電有兩種方式，一種是快充，大多數(shù)都需要一個(gè)小時(shí)左右；而慢充更是需要10個(gè)小時(shí)以上，這種充電效率非常慢。

第二、續(xù)航里程焦慮。

雖然最近幾年新能源汽車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)有了明顯的上升，但是目前大多數(shù)新能源汽車的續(xù)航里程都低于6百公里，用于市區(qū)通行還可以，但是出遠(yuǎn)門就容易讓人產(chǎn)生焦慮。

而燃油車就不會(huì)存在這種焦慮，燃油車只要加滿油就可以繼續(xù)行駛，這是新能源汽車所沒(méi)法相比的。

第三、充電設(shè)施不完善。

目前新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在一些大城市，一些小城市的基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，農(nóng)村更是沒(méi)有多少充電設(shè)施，如果開(kāi)到這些小地方去，新能源汽車就可能找不到地方充電，這是非常麻煩的。

不過(guò)，盡管新能源汽車有很多弊端，但不可否認(rèn)的是，新能源汽車將是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，這是很難避免的，這種發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)的下跌而改變。

而新能源汽車之所以能夠成為未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)，這里面主要有幾點(diǎn)原因。

第一、新能源汽車會(huì)不斷取得進(jìn)步。

盡管目前新能源汽車存在續(xù)航里程短，充電效率慢，基礎(chǔ)設(shè)施不完善等各種問(wèn)題，但是未來(lái)隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，這些問(wèn)題肯定會(huì)逐漸得到解決的。

比如目前已經(jīng)有一些電尺廠家研究出續(xù)航里程能夠達(dá)到1000公里以上的電池，另外有一些汽車廠家已經(jīng)研發(fā)出充電效率很快的充技術(shù)，充電時(shí)間只需要20分鐘左右。

未來(lái)隨著研發(fā)的不斷推進(jìn)，我相信新能源汽車的續(xù)航里程以及充電效率都會(huì)得到明顯的提升，到時(shí)困擾新能源汽車的一些問(wèn)題都會(huì)迎刃而解。

第二、未來(lái)汽車將不是簡(jiǎn)單的通行工具，而是一個(gè)智能終端。

新能源汽車之所以新，不僅僅體現(xiàn)在它的動(dòng)力結(jié)構(gòu)是以電作為驅(qū)動(dòng)，更關(guān)鍵的是，新能源汽車將作為一個(gè)智能終端，未來(lái)它將成為連接工作生活的一個(gè)智能終端。

未來(lái)汽車將不是簡(jiǎn)單用來(lái)通行，還會(huì)連接生活工作的各個(gè)方面，這是傳統(tǒng)燃料車沒(méi)法相比的。

所以按照新能源汽車的這種發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，傳統(tǒng)燃料車被取代將是不可避免的一種趨勢(shì)，就像當(dāng)年的手機(jī)一樣，手機(jī)剛出來(lái)的時(shí)候也是僅僅用來(lái)打電話發(fā)短信，但后來(lái)隨著智能手機(jī)的不斷發(fā)展，手機(jī)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單用來(lái)打電話，而是成為集溝通、娛樂(lè)、社交、購(gòu)物、出行等各種功能于一體的智能終端，未來(lái)汽車也很有可能朝著這種趨勢(shì)發(fā)展。

第三、全球碳中和需求。

按照全球碳排放目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2060年全球要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，減少汽車碳排放將是一個(gè)重要的出路，目前汽車仍然是全球空氣污染的主要來(lái)源之一，如果未來(lái)能夠減少燃油車，將可以有效降低空氣污染。

所以綜合各種因素中，無(wú)論是從汽車本身的發(fā)展趨勢(shì)，還是從全球碳排放的目標(biāo)來(lái)看，未來(lái)新能源汽車發(fā)展都是不可避免的一種趨勢(shì)。

資料來(lái)源及致謝

天蝎財(cái)經(jīng)

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