在3月29日晚舉辦的2019須彌山大會開幕式上，中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心主任劉永東透露，我國已經(jīng)基本具備開展大功率充電技術(shù)的條件，同時，大功率充電標準制定工作也即將啟

“目前全國有近600萬輛城市物流配送車，其中老舊柴油車占比大、污染大、能耗高，加劇了城市的環(huán)境污染。隨著污染防治工作的深入推進，加快老舊柴油貨車的更新淘汰，發(fā)展新能源物流

2020年｜新能源物流車將全面取代燃油車？ 在我國新能源車型的發(fā)展獲得了長足的進步。在很多城市都可以看到新能源車型的身影，甚至新能源車型已經(jīng)走進了消費者的日常生活當(dāng)中。有

2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、公安部、財政部、交通運輸部、商務(wù)部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局、國家鐵路局、中國鐵路總公司1

廣州日報訊 （全媒體記者李直建）從今年起，東莞新增和更新的物流配送車輛將全部使用純電動或燃料電池等新能源車。市發(fā)改局昨日向東莞各鎮(zhèn)街（園區(qū)）及相關(guān)單位印發(fā)了《東莞市物流快

今天的中國已經(jīng)是全球最大的新能源汽車市場，更是全球新能源技術(shù)萌動的策源地。不過中國的新能源政策，尤其是對于電動車的激進態(tài)度，在民間引發(fā)了廣泛爭議。 最大的爭議在于，中國

6月19日，深圳市公安局交通警察局發(fā)布《關(guān)于對新能源純電動物流車繼續(xù)實施通行優(yōu)惠政策的通告》，通告指出，已完成電子備案登記，接受監(jiān)管的純電動輕、微型貨車（包含輕型廂式貨車和

日前，順豐速運新能源汽車項目負責(zé)人鄭偉志透露，2018年底前，順豐速運計劃投放純電動物流車將近10000輛，這批車型主要用于替換在全國30多個城市支線運輸?shù)娜加拓涇?，主要?.2米廂貨

物流車輛具有高能耗、高排放、高污染的特點，是我國節(jié)能減排和環(huán)境治理的重要對象。數(shù)據(jù)表明，占汽車比重不足10%的物流貨運車輛，消耗了28%的石油，而氮氧化物和顆粒物排放占汽車

上下游需求推動：上下游關(guān)系特征明顯 輸配電設(shè)備的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系相對簡單，上游行業(yè)包括有色金屬、鋼鐵、機械設(shè)備等行業(yè)，是輸配電設(shè)備行業(yè)的主要成本來源。下游行業(yè)主要是電

截至2018年4月，中國動力電池總產(chǎn)能200GWh，較2016年底增加110GWh，2016~2017年是國內(nèi)動力電池建設(shè)熱潮。2015年新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)搶裝潮，一度出現(xiàn)動力電池產(chǎn)能不足現(xiàn)象。 且2015

近日，彭博社發(fā)布《2018電動汽車展望》報告預(yù)測，2018年全球電動車銷量將突破160萬；2025年將達到1100萬輛；2030年升至3000萬輛。其中中國將帶領(lǐng)這一轉(zhuǎn)變，到2025年中國電動車銷售將